Нива переделанная своими руками видео - Переделка нивы видео
Сколько стоит собрать машину для дрифта на базе Жигулей
В году завод выпустил КПП Сегодня она производится в двух вариантах четырех и пятиступенчатая и устанавливается на всю классику и Ниву. Прежние агрегаты сняли с производства еще в году. Различие в первичных валах. КПП имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, — 19 зубьев. Естественно каждому первичному валу соответствует свой промежуточный.
Изменение передаточного отношения пониженной передачи раздаточной коробки с 2. Раздаточная коробка стандарт 2, Крупномодульная Мелкомодульная. Раздаточная коробка модифицированная Крупномодульная 3,0 Мелкомодульная 2, Для переделки потребуются: ведомая шестерня с дифференциала старого образца крупномодульная 42 зуба Шестерня РК , и шестерня 3 передачи с ВАЗ на 21 зуб Шестерня 3-й пердачи Также, при изготовлении раздатки 3.
- Я подбираю видео, которые содержать точный и поняный ответ на ваш вопрос.
- Пришлите нам ссылку, мы посмотрим и предложим такую же, и возможно, более низкую, цену. Модернизированная печка на ниву c мотором от ваз на подшипнике представляет собой пластиковый корпус со встроенным электромотором и нагнетателем воздуха.
- В далеком году, более сорока лет назад, с конвейера сошла первая Нива ВАЗ и с тех самых пор она является, пожалуй самым популярным российским внедорожником.
- Дано: старая Нива, гараж, оборудование для покраски, несколько банок краски, малярный скотч, две пары прямых рук брат и папа и дикое желание изменить машину, чтобы ее, в конце концов, кто-нибудь купил :D В самом процессе я не участвовала, да и не сильно разбираюсь в силу своей половой принадлежности, но если потребуется что-то уточнить, я спрошу у моих мастеров : итак, поехали.
- Два новых вездехода, разработанных для российской армии, примут участие в показе военной техники на главном параде страны 9 мая. Презентация нового армейского вездехода состоялась 4 марта года на заводе Чеченавто в городе Аргун.
- Наверное нападки в сторону ВАЗа всегда были и всегда будут, иногда необоснованные , иногда даже через чур. Критика касается всего, неудобного салона, работы двигателя «сыпящейся» ходовки.
Почему же авторы избавляются от своих детищ, в которые вложено столько сил и средств? Собственно, владельцы тюнинговых автомобилей чаще всего не скрывают, что занимались постройкой уникальной машины ради самого процесса. Жизненный цикл таких автомобилей нередко состоит в тусовочных покатушках, участиях в автошоу и фестивалях, иногда даже победах в автоконкурсах и, конечно, сетевом хайпе. После этого хозяин нередко теряет интерес к "игрушке", выставляя ее на продажу, чтобы вложить деньги в новый проект, новый этап вирусных роликов и фотографий в "инсте".
